Startowa FAQ Fachowiec radzi... Instalacja powietrzna w warsztacie lakierniczym
Polski (Polska)
  • 1
  • 2
  • 3

Lakiery AquaLine

Lakiery AquaLine

Spełnienie wymagań dyrektywy (2004/42/CE, dotyczącą ograniczenia emisji lotnych związków organicznych LZO), szczególnie w przypadku lakierów nawierzchniowych,

24 Cze 2010 Odsłon:6090 Charakterystyka systemów doboru koloru

Więcej...

System CP 88 PREMIUM

System CP 88 PREMIUM

Dwuskładnikowy system akrylowy funkcjonujący pod nazwą 2K CP 88 PREMIUM. Przeznaczony jest do stosowania w systemach jednowarstwowych. System mieszalnikowy akrylowy składa się 16 kolorantów . Zaletą tego lakieru jest bardzo wysoki...

24 Cze 2010 Odsłon:6111 Charakterystyka systemów doboru koloru

Więcej...

System CP 99 PREMIUM

System CP 99 PREMIUM

System CP 99 PREMIUM ten zawdzięcza swą popularność prostocie aplikacji oraz szerokim możliwościom wykorzystania. (karta produktu).     

24 Cze 2010 Odsłon:7267 Charakterystyka systemów doboru koloru

Więcej...

Odwiedź nas również na:
 youtube  facebook  twitter  blip

poniedziałek, 10 maja 2010 10:23

Instalacja powietrzna w warsztacie lakierniczym

Oceń ten artykuł
(7 głosów)
Jest to podstawowy element wyposażenia warsztatu lakierniczego i od tego jak będzie działać zależy jakość napraw i ich koszty . Najważniejszym elementem jest sprężarka tłokowa lub śrubowa. Jej zadaniem jest – mówiąc po krótce - sprężenie powietrza atmosferycznego do takiej wartości, która umożliwi prawidłowe nanoszenie lakierów oraz podkładów. Ta sama instalacja wykorzystywana jest również do napędzania różnych urządzeń warsztatowych. Dla lakierni ważne jest precyzyjne określenie zapotrzebowania na powietrze i odpowiednie do tego wyposażenie warsztatu we właściwą sprężarkę.
Sprawdzamy więc, ile powietrza zużywają pistolety do lakieru, do podkładu i do przedmuchiwania ale także szlifierka pneumatyczna i dysza Venturiego.
Każde urządzenie ma podane przez producenta zapotrzebowanie na powietrze wyrażone w l/min - i tak standardowy pistolet lakierniczy pracujący przy ciśnieniu 3,5 bar może potrzebować 350 l/min, a szlifierka pneumatyczna ok. 300 l/min.
Wszystkie urządzenia pracując jednocześnie mogą przewyższyć wydajność sprężarki i nagle okaże się, że przy lakierowaniu nie możemy uzyskać właściwej jakości powłoki i powstaje nam na powierzchni malowanej efekt „skórki pomarańczy” lub uzyskujemy niewłaściwy odcień lakieru. Poza odpowiednią ilością - urządzenia warsztatowe potrzebują dobrej jakości dostarczonego powietrza. Do jego oczyszczenia używamy filtrów cząstek stałych, odwadniaczy i odolejaczy.
Bardzo często spotykam w lakierniach filtry zamontowane całkiem przypadkowo i wtedy padają pytania: dlaczego w lakierze pojawiają się „oczka” lub woda?
przewod_powietrze
Następny element instalacji to przewody rozprowadzające sprężone powietrze.
Powinny być odpowiednio dobrane, tak aby nie ograniczać przepływu, powinny być także wykonane z odpowiedniego materiału.
Efektem wadliwie zaprojektowanej i nieprawidłowo funkcjonującej instalacji powietrznej mogą być ciągłe problemy z uzyskaniem odpowiedniej jakości powłoki lakierniczej a co za tym idzie konieczność nadmiernego polerowania powierzchni. W krańcowych przypadkach możemy być zmuszeni do ponownego lakierowania.
Poprawiane: wtorek, 19 października 2010 14:22
Zaloguj się by skomentować

Często czytane


© Multichem.Sp. z o.o. | design: [9]™ PRZECINEK s.c. | Stworzone dzięki Joomla!